| 工作原理
該機自動化程度高，控制比較復雜。調(diào)速器控制電路如圖1所示。電磁轉(zhuǎn)速傳感器3裝在飛輪殼上。通過飛輪齒圈感應(yīng)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。執(zhí)行器2裝在PT泵內(nèi)，改變執(zhí)行器電流將使執(zhí)行器的軸轉(zhuǎn)動，從而改變發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和功率。當CPU板J5第7腳的運行開關(guān)RUN閉合時，J1的1腳輸出24V電壓，PT泵電磁閥開關(guān)SWITCHED得電開啟，EFC調(diào)速控制器4得電工作，使控制器2的軸轉(zhuǎn)到****供油位置。同時，CPU板J1的第3腳輸出起動信號到啟動馬達，使發(fā)動機啟動。發(fā)動機啟動后，交流發(fā)電機的中點(N)電壓(約12V)作為發(fā)動機已啟動的信號，通過J2的第3腳輸入CPU控制板，從而切斷J1第3腳輸出的信號，使啟動機停止工作。若一次啟動不成功，停10s后將自動再次啟動，若連續(xù)三次啟動不成功，則停止啟動，故障燈點亮。發(fā)動機正常工作后，發(fā)動機的各種參數(shù)通過J3插座輸入CPU板，由J4輸出各種報警燈信號。按J5的復位／燈檢查按鈕，可使CPU復位，同時進行各種報警燈測試，若所有報警燈都亮，說明整個報警控制系統(tǒng)工作正常。發(fā)動機啟動以后，EFC調(diào)速器4把來自電磁傳感器的電訊號與現(xiàn)有的參考點(W2)相比較，輸出差壓電流信號，使執(zhí)行器2的軸轉(zhuǎn)動，控制進入噴嘴的燃油流量，從而改變發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和功率。當發(fā)動機在W2調(diào)定的某一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作時，調(diào)速過程如下：負載↑↓→(轉(zhuǎn)速傳感器3)發(fā)動機轉(zhuǎn)速↓↑→EFC調(diào)速器4輸出電流↑↓→執(zhí)行器2供油量↑↓→發(fā)動機轉(zhuǎn)速↓↑→使發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在某一定值工作。 |
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